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磷化线锰系磷化的工艺特点是什么
编辑:无锡埃方机械   时间:2019-04-11

磷化线锰系磷化、防锈磷化液工艺是在钢铁表面生成一种致密、 耐磨的黑色磷化液色膜层,所以又称黑色磷化液。磷化液膜是由一系列大小不同的结晶所组成, 在晶体的连接点上形成细小裂纹的多孔结构, 这种多孔的晶体结构在有润滑油或防锈油的环境中可使钢铁表面的耐蚀性、 吸附性、 耐磨性得以显著的改善和提高。

 

磷化线适用于汽车、摩托车、船舶等高速运转的零部件减磨自润滑功能膜层处理,以及工具、刀具及要求较高的标准件耐磨、耐腐蚀膜层处理。

 

锰系磷化溶液中主要含有锰离子、磷酸根离子和硝酸根离子。溶液中亚铁离子的含量宜控制在2g/L以下,超过4g/L时必须添加氧化剂,例如,使用过氧化氢将多余的二价铁氧化成六价铁而沉淀。溶液的总酸度约在40-60点,游离酸度约在2-4. 5点左右。溶液的工作温度宜控制在92-98℃。磷化膜结晶组织应为棱柱形,不允许有枝状或片状结晶。 

 

锰系磷酸盐膜比锌系磷酸盐膜的减摩特性好,对减摩要求不太高的零件也可采用锌系或锌锰系磷化膜。为了满足公差配合要求高一些的摩擦副部件进行磷化处理,在磷化前可以使用表调处理,并在磷化溶液中适当添加细化晶粒和减低膜重的成分。锰系磷化前使用的表调剂与锌系磷化通常使用的表调剂不同,其主要成分为锰的磷酸一氢盐胶体。表调溶液中表调剂的浓度通常为2-4g/L,工作温度40-50℃,时间1-3min,溶液用压缩空气搅拌,定期更换溶液。 

 

锰系厚膜磷化常用于机械产品中的齿轮、凸轮轴、活塞环、活塞、柴油机挺杆、花键、滚动轴承等零件的表面处理。它们磷化并浸润适当的润滑脂以后,在高载荷下工作时,可防止摩擦面之间发生相互咬合、降低摩擦系数,保证安全地运转。

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